| モデル | 全長 | 重量 | 口径 | 装弾数 | 発射速度 | 発射形式 | 製造国 |
| 62式機関銃 | 約1200mm | 10.7kg | 7.62mmx51 | ベルト給弾式 | 750発/分 | F | 日本 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 74式車載機関銃 | 1085mm | 20.4kg | 7.62mmx51 | ベルト給弾式 | 700発/分 1000発/分 | ||
| 74式車載機関銃2型 | 1078mm | 19.4kg | 7.62mmx51 | ベルト給弾式 | 700発/分 1000発/分 |
1962年(昭和37年)に制式化された戦後日本初の国産軽機関銃。自衛隊発足時、装備していたブラウニング M1919A1,M1919A6が日本人の体格に合わなかったため開発された。
命中精度は良く、量産性に優れているが、部品点数が多い為、整備性はお世辞にも良いとは云えず、部品の脱落や、安全装置を掛けていても衝撃で暴発するほか、引き金から指を離しても発砲が止まらないなどのトラブルが多発する、運用者泣かせの銃だった。いかなる姿勢からでも銃身交換が素早く行える一方、キャリングハンドルを握って運んだ際、「やけに軽いな」と手元を見ると、持っていたのはハンドルに繋がっている銃身だけだった……という逸話もある。これらの問題から「単発機関銃」などというありがたくない渾名も付き、「言うこと機関銃、無い方がマシンガン」とまで言われた。
結局これらの問題は、30年間、何度も現場指揮官によって改修が具申されてきたものの解決されることなく、現場レベルの改修のみで運用され続けた。これには、欠陥問題を解決すると、財務省から「欠陥品を調達したのか？」と言われ、来年度からの開発費が削減されるため、嫌でも欠陥を不具合ないしは仕様と言うしかないという裏事情があるようだ。
派生型として、1974年に制式化された74式車載機関銃があるが、こちらは堅牢に作られているからかマトモらしい。トリガーグループが車載用に変更されており、発射速度は二段階に切り替えることができる。なお、2型は消炎器(フラッシュハイダー)を装備するなどの改修が施されている。
現在62式機関銃はFN ミニミの国内ライセンス版に更新が進んでおり、使用しているのは一部の部隊のみとなっているが、74式車載機関銃は陸上自衛隊の戦闘用車両や、海上自衛隊のSH-60Kヘリの自衛用として現役である。
この62式機関銃は1993年のカンボジアへのPKO派遣への際、何挺持っていくかで大揉めしたらしいが*1、海外からはあまりにもくだらないと酷評された話まである。
| 登場作品 | ジャンル | 使用者 | 備考 |
| ガメラ | − | − | 項目参照 |
| 機動警察パトレイバー | − | − | 項目参照 |
| 群青の空を越えて | ゲーム | 日下部 加奈子 | − |
| ジパング | − | − | 項目参照 |
| 戦国自衛隊 | − | − | 項目参照 |
| バトルガール | − | − | 項目参照 |
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