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*OVP M1915 【短機関銃】
#ref(perosa.gif,center,nolink,110%,M1915)
|モデル|全長|銃身長|重量(二脚抜き)|口径|装弾数|発射形式|連射速度(一機関部あたり)|製造国|h
|~M1915|−|279mm|6.5kg|[[9mm×19グリセンティ>口径#AutoAmmo]]|25×2|F|1200〜1500発/分|イタリア|
|~M1918|902mm|~|3.6kg|~|25|~|900発/分|~|
1914年にイタリアの小火器設計者だったアビエル・ベテル・リベリ・ディ・ボーモントが開発し、1915年に兵器開発企業のオフィシネ・ディ・ビラール・ペロサ(OVP)が生産した[[機関銃]]。イタリア軍制式名称はFIAT Mod.1915で、一般にはビラール・ペロサM1915の名で呼ばれることが多い。銃を2つ並べてくっつけたような構造が特徴的で、拳銃弾を使用しており[[短機関銃]]の走りとも言える銃であるが、当初の目的としては第一次大戦期の重い機関銃に代わって航空機関砲として用いられることが想定されていた。航空機に対する威力不足を指摘された後は陸戦用に転用され、[[二脚>バイポッド]]やハーネスをつけて運用された他、分割した機関部を利用してM1918として運用されたこともあった。
1914年にイタリアの小火器設計者だったアビエル・ベテル・リベリ・ディ・ボーモントが開発し、1915年に兵器開発企業のオフィシネ・ディ・ビラール・ペロサ(OVP)が生産した[[機関銃]]。イタリア軍制式名称は「FIAT Mod.1915」で、一般には「ビラール・ペロサM1915」の名で呼ばれることが多い。銃を2つ並べてくっつけたような構造が特徴的で、拳銃弾を使用しており[[短機関銃]]の走りとも言える銃であるが、当初の目的としては第一次大戦期の重い機関銃に代わって航空機関砲として用いられることが想定されていた。航空機に対する威力不足を指摘された後は陸戦用に転用され、[[二脚>バイポッド]]やハーネスをつけて運用された他、分割した機関部を利用してM1918として運用されたこともあった。
M1915はロテイティングボルトやスライド負荷で[[ディレードブローバック>ブローバック]]作動する機関部を2つ平行に接続（銃を2つ並べてくっつけたような外見）しており、1つのトリガーで両方を同時に作動させていた。軽いボルトと強いバネの影響で連射速度は片方の機関部あたり分間1200〜1500発にのぼり、実際に発射する際は分間3000発近いスピードで連射できた。ただし、使用する弾薬は9mm×19グリセンティだったために威力は大して高くなく((イギリスへ送られたものには.455ウェブリー弾仕様や9mmルガー弾仕様のものもあったという。))、装弾方式も25連の箱型マガジンを機関部ごとに装着する方式だったため、連射速度もそこまで利点にはならなかった。なお、マガジンは機関上部に装着し、排夾は機関下部から行う。
M1918は先述どおり、分割した機関部を利用してライフル形式のストックとトリガー、新式のアイアンサイトをを取り付けて製作された軽敏な短機関銃である。
M1918は先述どおり、分割した機関部を利用してライフル形式のストックとトリガー、新式のアイアンサイトを取り付けて製作された軽敏な短機関銃である。
|登場作品|ジャンル|使用者|備考|h
|[[インディ・ジョーンズ 最後の聖戦>インディ・ジョーンズ]]|−|−|項目参照|
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